● Su diseño desplazado y de dientes finos ayuda a mantener el capó en su lugar y alivia la tensión en los pernos de la biela.
● Su material es duradero y resistente al desgaste.
● Tiene buena aplicabilidad y alto grado de coincidencia.
La biela generalmente se abrevia como biela.Las bielas se fabrican comúnmente de aleación de aluminio fundido y están diseñadas para resistir las tensiones dinámicas de la combustión y el movimiento del pistón.Una biela más larga genera más torsión con la misma fuerza del pistón y, dado que es menos angular que una biela más corta, reduce la carga lateral y disminuye la fricción.Todo esto se suma a más poder.
La biela está montada en el pasador del cigüeñal con un cojinete liso.La tapa del cojinete de la biela está atornillada a la cabeza de biela.La biela conecta el pistón al cigüeñal para transferir la presión de combustión al cigüeñal.La biela es necesaria para transmitir las fuerzas de compresión y tracción del pistón.En su forma más común y en un motor de combustión interna, permite pivotar en el extremo del pistón y girar en el extremo del eje, por lo que puede mejorar la eficiencia del motor.
Si la varilla se rompe mientras el pistón está subiendo, el pistón sigue subiendo hasta que se atasca permanentemente en la culata.Si la biela se rompe mientras el pistón está bajando, la biela rota puede perforar un agujero a través del bloque del motor (como una fractura ósea compuesta que atraviesa la piel).
La biela proporciona el enlace mecánico entre el pistón y el cigüeñal y debe exhibir propiedades de alta resistencia, baja masa de inercia y uniformidad de masa con las otras bielas unidas al cigüeñal.
Las bielas están construidas para soportar fuerzas extremas, temperaturas del motor y presiones.Sin embargo, la biela reconstruida no duraría para siempre.Las dos reparaciones típicas del motor que se necesitan por una biela rota son la culata o el bloque del motor.